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形势任务教育(范文推荐)

时间:2022-09-19 12:55:05 来源:网友投稿
导读:形势任务教育(生产组织授课材料)调度室负责公司的现场生产组织,肩负着公司吞吐量指标,船舶动态兑现率≥96 5%,船方满意度≥98%,确保火车站点,年度单位电耗符合公司下达指标,提高员工安全意识,杜绝各

下面是小编为大家整理的形势任务教育(范文推荐),供大家参考。

形势任务教育(范文推荐)

 

  形势任务教育(生产组织授课材料)

 调度室负责公司的现场生产组织, 肩负着公司吞吐量指标, 船舶动态兑现率≥96. 5%, 船方满意度≥98%, 确保火车站点, 年度单位电耗符合公司下达指标, 提高员工安全意识, 杜绝各类事故发生, 确保本部室全年零安全事故。

 一、

 调度室基本情况 正式员工 46 人, 调度室主任负责调度室的全面工作, 对公司领导负责, 下设计划主任, 主持计划工作, 管理主任, 主持调度三班工作,计划员 5 名, 其中船舶计划一名, 负责与局散杂货部业务管理科沟通协调, 制定船舶计划, 主持召开船前会及其他相关工作, 场地计划员一名, 负责与货运市场部运务沟通船货衔接的安排, 编制昼夜作业计划及其他相关工作。

 值班主任 4 名, 根据昼夜作业计划和日调会决议组织现场生产, 负责本班组与现场生产、 安全相关的全面工作。

 值班调度 4 名, 主要负责系统化设备装船作业生产指挥和流程起停。

 保证配煤作业质量, 兼顾卸车、 门机作业组织, 与局调、 交管中心协调沟通等全面工作, 对值班主任负责。

 副值班调度员 4 名, 主要负责火车卸车作业、 长廊发货作业和门机装船作业组织, 兼顾系统化设备作业组织。

 服从值班主任和值班调度的管理。

 航运业务员 16 名, 对所值船舶的所有工作负全责, 协调船方确保装、 卸船作业顺利进行, 指导并检查看舱人员的工作。

 目前出于人才阶梯培养的考虑, 每月选派一名航运业务员作为后备调度员学习值班调度员工作, 增加调度室调度员的人才储备。

 陆运业务员 4 名, 负责协调卸火车、 陆运作业的协调

  与组织, 保证陆运作业的正常进行。

 二、

 我们公司今年的生产任务形势 2014 年我公司吞吐量指标是 3500 万吨, 其中煤炭 3300 万吨,金属矿石 200 万吨, 月度分解指标为 292 万吨, 2013 年我公司实际完成吞吐量 3065. 9 万吨, 其中进口完成 238 万吨, 下水煤炭完成2827. 9 万吨, 2014 年作为我公司的主打货类的下水煤炭市场形势我们持谨慎乐观的态度, 2013 年 1 月下水煤炭完成 175. 2 万吨, 今年 1月下水煤炭完成 215. 5 万吨, 同期比较上升 40. 3 万吨, 这里有年底下游用户储存煤炭的原因, 不能看作是市场回暖的信号, 2013 年 2月上旬完成 64 万吨, 下水煤炭完成 55 万吨, 2014 年 2 月上旬完成50 万吨, 下水煤炭完成只完成 38 万吨, 同期比较下降 17 万吨。

 中下旬度下水煤炭的完成量也不容乐观。

 通过对下游客户的咨询、 研讨,制约煤炭市场的环保问题、 电厂发电量维持低位、 人民币升值造成外向型工厂产量萎缩等因素在 2014 年不会有大的改观, 预测今年的下水煤炭船舶到港不会出现类似 2011 年的现象, 所以我们持谨慎乐观的态度, 2014 年的煤炭下水量不会有大幅度的提高, 争取下水煤炭完成 2900-3000 万吨, 还有 500-600 万吨的缺口, 调度室在保证下水煤船不分流的基础上加大进口货类船舶的争船揽货的力度, 用进口货类的增量弥补吞吐量缺口, 保证全年任务的顺利完成。

 今年经过公司领导努力, 集团将金属矿石写入我公司的生产布局, 4 号装船机的拆除使门机作业岸线增加、 公司新购置两台新门机,三大利好也使我们完成生产任务信心倍增。

  因为局生产布局的安排, cape 船型的矿船只有在船舶集中达到压港比较严重的情况下才考虑我公司接卸 cape 矿船, 2013 年底南 26段投产运营, 使南疆接卸 cape 矿船的能力进一步提升, 所以我公司争船揽货应该以巴拿马型船舶为主, 以 cape 船为辅, 目前, 由于印尼镍矿的禁运, 使巴拿马型矿船到港骤减, 其他有色矿到港形势也是不是很乐观, 南北疆对于矿船的竞争越来越激烈, 北疆兄弟公司努力争取保住现有的市场份额, 而我公司今年迎来北矿南移的契机有着很大的提升空间, 所以我们今年要加强内外的沟通协调力度, 抓好卸船质量和卸船效率, 杜绝船具损坏事故, 提升我公司的对外形象, 为尽快建立稳定的、 忠诚的客户群体打好坚实的基础。

 三、 我谈谈调度室 2014 年的想法,

 我公司面临的生产任务形势和竞争格局还是非常严峻的, 作为肩负吞吐量指标的职能部门将在以下几个方面开展工作 第一、 对外协调方面 1、 加强局散装杂货部的沟通协调力度, 局散杂货部作为船舶指泊到作业公司的职能部门, 对于我公司吞吐量完成有着举足轻重的作用, 煤炭市场不景气的情况下更需要得到局散杂货部尤其业务管理科谅解与支持, 做到下水煤船不分流的基础上多争取进口船舶到我公司。

 2、 加强与海事交管中心的协调力度。

 2014 年 1 月复式航道正式投入使用, 在航道使用方面出现新的局面, 调度室将最大限度的争取交管中心的支持, 有效的利用现有的复式航道, 加速船舶周转, 降低

  船舶进港出港的辅助时间, 提高船舶动态兑现率。

 第二、 内部管理方面 1、 重点强化调度室公司生产的核心地位和现场生产指挥的权威地位, 提升现场生产组织管理水平。

 调度室是公司生产指挥的核心,调度指令的是否畅通, 是否能够令行禁止直接影响公司的现场生产组织。

 我们追求的是现场生产连续高效的运行, 调度指令得到绝对执行是保证, 我们会要求调度指令的下达要科学合理, 调度指令所指各基层单位要做到令行禁止。

 今年调度室将加大调度通报的惩罚力度, 加强人机现场报道制度, 加强现场生产的待时制度的落实和执行, 逐步完善现场生产的验收制度, 从而保证调度指令的畅通和现场生产的有序进行, 提高现场生产的管理水平。

 2、 计划员制定作业计划要求合理、 打紧打严, 并利用船讯网确定船舶位置, 根据位置信息借鉴自动排船系统安排船舶动态。

 重点作业船舶进行详细布置, 并有应急处理方案, 随时掌握后续船舶位置以及发货进度。

 与局业务管理科加强沟通协调, 保证下水煤船不分流,多争取进口船舶。

 3、 三班调度狠抓昼夜计划与船舶动态兑现。

 有效利用船讯网、高频电话等手段提前确定船舶位置, 提醒船方做好作业前准备工作。根据实际作业情况, 及时对计划做出补充、 调整; 检查重点船、 车作业进度、 安全质量措施及有关决议的执行情况; 确保船舶动态、 昼夜计划兑现, 狠抓现场交接班制度和车上交接班制度, 保证现场生产的连续高效进行。

  4、 加强卸船作业组织, 2013 年我公司接卸了各种有色矿石, 积累了一定的经验, 生产组织上有好有坏, 在均衡出仓、 更换两瓣抓斗的时机、 下清仓机械时机、 疏港等方面还存在一定的不足, 2014 年调度室将不断完善卸船作业的生产组织, 制定进口卸船作业标准, 使卸船作业更加规范高效, 随着卸船作业的增多, 根据不同的进口货物品质确定量化考核指标, 加入现有的量化考核体系, 制定卸船作业效率标准, 有效压缩船舶在港停留时间。

 5、 在装船作业组织方面, 落实各项生产组织措施, 重点抓单机和单船作业效率, 加快船舶周转。

 2 月 13 日南九南十泊位开始挖泥工程的前期削坡工作, 港池和泊位挖泥工作陆续进行, 对我公司南十段船舶靠泊造成影响, 为了保证下水煤船不分流, 同时多接卸进口船舶, 这就对南十段门机作业提出更高的要求, 船货衔接要更加紧密,单机和单船作业效率不能停留在原有的水平, 要有提高, 这样才能加速船舶周转, 不影响吞吐量指标的完成。

 6、 卸车作业方面把老 K 车和原煤破碎筛分的效率提高作为一项重点工作, 最大限度的缩短火车站点。

 加强和路港公司的协调配合力度, 明确好各自的职责, 做到以我为主, 保证双线作业, 围绕压缩站点组织卸车作业。

 四、 和各基层站队沟通配合问题 在过去的两年时间里, 调度室和各基层单位的沟通配合总体上可以, 有好有坏, 存在着一些问题。

 调度室在现场生产的作业组织的管控力上略显薄弱, 有制度不完

  善的因素, 也有员工业务技能和岗位技能的问题, 在今年的工作中,调度室将着重完善管理制度, 出台现场作业标准, 完善内部待时制度,提高现场掌控力, 加强业务培训提高员工的业务技能和岗位技能。

 操作一队在重点船和难点船方面给予调度室很多的支持, 可是在某个班制的取料机作业效率方面和调度配合方面存在问题, 长时间积累下来, 该班量化考核的效率达标率很低, 希望操作一队进行人员调整, 加强司机技能考核, 为完成全年吞吐量任务这个我们共同的目标打下基础。

 操作二队在历年完成吞吐量任务完成上有着不可磨灭的作用, 单机和单船作业效率能够稳定在较高的水平, 在调度室配合方面存在一些问题, 凸显在进口卸船作业重点仓的司机调配上, 调度室对于重点仓调配优秀熟练司机的要求得不到尽如人意的安排, 重点仓关系到整船的作业进度和在港停留时间, 希望操作二队加强和调度室的配合,使卸船作业成为我公司的一个亮点。

 操作三队肩负着我公司的卸车作业任务, 克服了车型复杂、 设备老化、 煤炭种类多等诸多困难, 保证了卸车作业的高效运行, 但是在通讯汇报制度方面做得不好, 机械故障出现瞒报、 不报等现象, 使调度工作陷于被动, 调度指令得不到很好的执行, 希望操作三队加强制度的学习和落实, 在通讯汇报制度方面加强管理。

 兴港运输部在今年进口卸船作业大幅增加的情况下, 机械使用量增加很多, 在卸船作业重点仓调配优秀熟练司机方面和调度室配合很好, 但是在现场机械调配方面存在作业机械不报到、 在不汇报调度的

  情况下私自调配机械, 影响调度室对现场生产的全盘掌控, 希望兴港运输部加强员工落实现场生产制度和规章的意识, 避免出现类似问题。

  2014 年机遇和挑战共存, 我们有着坚定的信念, 我们有着敢打硬仗的队伍, 我们有信心完成 3500 万吨的全年吞吐量任务。

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