铁路交通的措施3篇

下面是小编为大家整理的铁路交通的措施3篇,供大家参考。

篇一：铁路交通的措施

　开篇此次班队会的意义此次班队会的意义

　此次班队会的目的：• 漫长的暑假就要到了 ， 为了 强化学生铁路交通安全意识及人身安全防范意识 ， 特开展一次铁路交通安全班队课。

　因东门小学片区临近铁路线， 容易引起铁路交通事故。

　活动的近铁路线， 容易引起铁路交通事故开展， 不仅能使孩子们了 解更多的铁路安全知识， 提高师生的铁路安全意识， 也为京厦铁路永安段的畅通和孩子们安全的度过暑假打下良好的基础。活动的

　第一篇章铁路交通安全常识

　一、 道轨安全常识１ 、 不要在道轨上行走、 坐卧或玩耍， 不要在铁路两边放牧。２ 、 不要扒停在道轨上的列车， 不要在车下钻来钻去。３ 、 不要在铁轨上摆放石块、 木块等物品。４４ 、 不可擅动扳道、 信号等设施， 不可拧动铁轨上的镙丝。不可擅动扳道信号等设施不可拧动铁轨上的５ 、 不得翻越护栏横穿铁路。６ 、 铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。７ 、 车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。

　二、 道口安全常识１ 、 行人和车辆在铁路道口、 人行过道及平过道处， 发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨２ 米以外处， 严禁停留在铁路上， 严禁抢行越过铁路。２ 、 车辆和行人通过铁路道口， 必须听从道口看守人或道口安全管理人员的指挥。３ 、 凡遇到道口栏杆关闭、 音响器发出报警、 道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时， 车辆、 行人严禁抢行， 必须依次停在停止线以外， 没有停止线的， 停在距最外股钢轨５ 米以外， 不得影响道口栏杆的关闭， 不得撞、钻、 爬越道口栏杆。４ 、 设有信号机的铁路道口， 两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时， 表示火车接近道口， 禁止车辆、 行人通行。５ 、 红灯熄白灯亮时， 表示道口开通， 准许车辆、 行人通过。６ 、 遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时， 须停车和止步了望， 确认安全后再通过。７ 、 车辆、 行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时， 必须停车或止步了 望， 确认两端无列车开来时， 方准通行。

　三、 乘车安全常识１ 、 在车站候车时， 要站在站台的安全线外，切不可越线， 更不可跳下站台。２ 、 要有秩序， 不要争抢拥挤， 要防止车门夹身； 不能从车窗出入； 严禁携带烟花爆竹等易燃易爆危险品上车燃易爆危险品上车。３ 、 在车上要将行李平稳、 牢靠地放在行李架上， 以免掉下伤人； 列车行驶中， 不要将身体任何部位伸出车外， 不要在车厢内随意走动、打闹。

　第二篇章乘车安全常识乘车安全常识

　• 进站时应配合车站工作人员进行安全检查。

　• 在站台上候车时， 要站在安全线内。

　• 不得从列车上向外抛扔杂物。

　• 乘客不得移动线路上的机动车辆， 或者擅自开启列车车门。

　• 列车在运行中发现可疑物时， 应迅速利用车厢内报警器报警， 并迅速远离可疑物， 切勿自行处理。

　列车在运行中遇火灾事故时， 乘客应首先使用车厢两端报警器通告司机， 然后用灭火器灭火， 列车司机应就近停车， 尽快疏散群众。

　• 车厢内发生火灾时， 乘客可直接拨打119、 110电话报警。

　也可以按动车厢内的报警按钮。

　• 运行中遇到停电时， 乘客千万不可以扒门、 拉门以离开列车厢进入隧道， 应耐心等待救援人员。

　• 疏散时应听从指挥， 有顺序地向指定的方向疏散。

　• 在站台候车遇到停电时， 听从工作人员指挥， 按照站台内的疏散指示标志， 安全有序地撤离。

　• 行人和车辆， 通过有人看守的铁路道口时， 应按照交通信号和管理人员的指挥通行。

　第三篇章铁路安全知识竞答

　多项选择题（1 0题， 请四小组以抢答的形式来竞答， 回答正确率高的获胜）1、 司机驾车通过铁路无人看守道口应做到（A、 一停B、 二看C、 三通过）ABC2、 有下列哪些情况不能购买学生票。

　（A、 学校所在地有学生父或母其中一方时B、 学生因休学、 复学、 转学、 退学时C学生往返于学校与实习地点时C、 学生往返于学校与实习地点时3、 小A行走在铁路两旁的小道上， 被行使的列车上投掷的物品砸伤，责任由谁承担？ （）A、 本人B、 铁路部门C、 本人和铁路部门共同承担）ABCA4、 铁路安全保护法禁止的行为主要有哪些？ （A、 在铁路线上私设道口和人行过道B、 携带易燃易爆毒物等危险品进站上车C、 在铁轨上行走、 坐卧、 玩耍D、 在铁路两则放牧）ABCD

　5、 旅客进入铁路哪些场所有义务接受安全检查（A、 铁路车站站台B、 旅客列车C、 候车室D、 行包托运、 行李寄存处）ABCD6、 铁路沿线群众和中小学生应做到（A、 不在铁路线上行走玩耍B、 不在铁路两侧放牧C、 在铁路上乘凉、 坐卧D、 不做损害铁路行车安全的事）ABD77、 发生哪些铁路人身伤亡事故， 铁路部门不承担赔偿责任。

　（A、 违章通过平交道口或者人行过道的B、 违规行走铁道线的C、 自寻短见撞车死亡的D、 盗割通电线路触电死亡的发生哪些铁路人身伤亡事故铁路部门不承担赔偿责任（））ABCDABCD8、 刑法禁止携带哪些危险品进站上车？ （A、 炸药， 雷管B、 非法持有枪支子弹C、 管制刀具D、 鞭炮、 发令纸）ABCD

　9、 乘坐火车出行， 每人免费携带品的重量和体积是：

　儿童（含免费儿童）

　10kg， 外交人员35kg， 其他旅客多少千克？ 每件物品外部尺寸长、 宽、 高之和不超过160cm， 杆状物品不超过200cm； 重量不超过20kg。

　（）CA、 50 kg

　B、 40 kg

　 C、 20 kg10、 各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守的规定？()ABC(

　)ABCA、 汽车和兽力车通过铁路平交道口时， 货物装载高度（从地面算起， 下同）

　不得超过4. 5米B、 在装载高度超过二米的货物上， 通过道口时严禁坐人C、 当行人持有木棒、 竹竿、 彩旗和皮鞭等高长物件， 过道口走近接触网下， 不准高举挥动， 须使物件保持水平状态走过道口

　结束篇我们的誓言我们的誓言

　为了 确保人身安全， 确保铁路安全畅通，六三班同学代表东门小学的同学们庄严宣誓：• 一、 不在铁道上行走和玩耍。• 二、 不击打铁路通讯信号。• 三、 不随意穿越铁道。四不从停站的列车底部穿行• 四、 不从停站的列车底部穿行。• 五、 不爬乘客货列车。• 六、 不盗窃铁路器材和运输物资。• 七、 不损坏铁路和车辆设备及设施。• 做一个“知路·爱路·护路” 的好公民和小卫士。

　《爱路护路“不字歌” 》爱铁路保安全过道口不着急列车过不击车列车停不围车道心上不玩耍路基旁不放牧不捡炭不取土钢轨件不能卸防护栏不破坏毁铁路法不容惜铁路如生命铁路法不抢行不哄抢不叫卖不行走不晨练不乱倒不偷盗不爬越酿苦果护铁路学仔细不钻杆不扒车不钻车不乘凉不采石不搭建不买卖不涂抹终自尝齐创建

篇二：铁路交通的措施

　Transporti Hekurudhor – Realiteti dhe Strategjia e Zhvillimit

　阿尔巴尼亚铁路网总长度 , 干线 447km，辅线 230km。从（巴依则）

　Bajzë 边境站延伸至南方的发罗那（ Vlora）终点站 ,东方的保格拉德茨（ Pogradec ）终点站 ,延至与马其顿接壤的边境。阿尔巴尼亚铁路网通过巴依则（ Bajzë）- 保德高利茨（ Podgoricë ）, 黑山（Mal i Zi）线与国际铁路线相连 ,目前实施货物运输。该铁路网还与都拉斯（ Durrës）港口相接 ,此港口也是第三通道入口港。

　Rrjeti hekurudhor shqiptar ka nje gjatë si te pë rgjithshme prej 447 km linjë

　kryesore dhe 230 km linjë sekondare. Ai shtrihet nga veriu me stacion kufitar Bajzë

　deri në jug me stacion fundor Vlora e deri në lindje me stacion fundor Pogradec, në

　kufi me Maqedoninë . Rrjeti hekurudhor shqiptar lidhet me rrjetin hekurudhor ndërkombëtar nëpërmjet linjës Bajzë- Podgoricë , Mal i Zi, ku aktualisht kryhet transporti ndë rkombëtar i mallrave. Ai lidhet gjithashtu me Portin e Durrë sit, që është edhe porti hyrë s i Korridorit të VIII-të .

　 该铁路网 ,具有与欧洲其他国家铁路一样的标准宽度 ,没有实现电气化，没有信号系统。列车运行是通过无线电联络系统进行管理的。

　阿尔巴尼亚铁路网始建于 1947 年至 1986 年。铁路基础设施状况是，技术含量低。因此，列车在线路上的运行速度受到限制。

　铁路机具均龄高。

　Ky rrjet është me gjerësi normale, si hekurudhat e vendeve te tjera europiane, është i paelektrifikuar dhe pa sistem sinjalizimi. Lëvizja e trenave drejtohet nëpërmjet sistemit te radio ndërlidhjes. Rrjeti hekurudhor shqiptar ka filluar te ndërtohet ne vitin 1947 deri ne vitin 1986. Gjendja e infrastrukturë s hekurudhore është me tregues të ulet teknike, si pasoje shpejtësia e lëvizjes se trenave ne linje është e kufizuar. Mosha mesatare e mjeteve hekurudhore është e madhe.

　 1990 年之后，同地区所有其他国家一样，阿尔巴尼亚铁路运输由于生产结构和其他种类运输得加强，不仅在货物运输， 而且在旅客运输方面， 都遭遇了流通量的严重下降。

　这一下降伴随着经济指标和财政指标的深度恶化，尤其突出的是缺乏维护基础设施和运行机具的资金。每年国家预算以补助形式调节约 400 万美元用于作业活动， 300-400 万美元基本建设投资。即使如此，年度结算结果亏损约 100 万美元。

　Transporti hekurudhor shqiptar, pas vitit 1990, ashtu si dhe në

　të gjithë vendet e tjera te Rajonit, si pasoje e ndryshimit te strukturës se prodhimit dhe te fuqizimit te llojeve te tjera te transportit, pësoi një rënie drastike te vëllimeve te trafikut, si ne transportin e mallrave ashtu dhe ne atë të udhëtareve. Kjo ulje është shoqëruar me nje përkeqësim të thellë të treguesve ekonomike e financiare dhe sidomos nga një

　mungesë e theksuar e fondeve per mirë mbajtjen e infrastrukturë s dhe mjeteve lë vizëse. Per ç do vit buxheti i shtetit, në forme subvencionesh, akordon rreth rreth 4 milionë USD për aktivitetin e operimit dhe 3-4 milionë

　USD pë r investime kapitale. Megjithatë

　bilanci vjetore rezulton me humbje rreth 1 milionë

　USD.

　 当前，阿尔巴尼亚铁路的家当有 66 节客车厢，225 节货车皮和 25 个火车头。就以这些机具每年运输着约 150-200 万旅客和大约 40-50 万吨货物。

　Aktualisht Hekurudha Shqiptare ka në inventarin e saj 66 vagonë udhëtaresh, 225 vagonë malli

　 dhe 25 lokomotiva. Me kë to mjete transportohen rreth 1,5- 2 milionë

　udhë tare dhe rreth 400-500 mijë tonë mallra në vit.

　 根据以上提到的和已完成的研究， 阿尔巴尼亚铁路正处于管理、法纪和经济根本变化的阶段。到目前为止，与 1990 年相比员工人数下降约 4 倍。阿尔巴尼亚铁路已转变为一个无人公司。2004 年，阿尔巴尼亚铁路法得到批准。批准新铁路法的目的是使阿尔巴尼亚铁路法制与欧盟的接轨。

　Në kuadrin e sipë rpërmendur dhe në bazë të studimeve të kryera, Hekurudhat Shqiptare janë

　ne fazën e ndryshimeve rrënjësore organizative, juridike e ekonomike. Deri tani është ulur numri i punonjësve rreth 4 herë në krahasim me vitin 1990, është bërë transformimi i Hekurudhë s Shqiptare në një shoqë ri anonime, ë shtë miratuar Kodi Hekurudhor i Republikë s se Shqipë risë në vitin 2004. Miratimi i Kodit te ri Hekurudhor synon përafrimin e legjislacionit hekurudhor shqiptar me atë të Bashkimit Europian.

　 在实施国家运输计划建议中， 特别注重编制稳定的、 尽量经济的投资实施商业计划。

　在这方面将特别优先实现地拉那（ Tiranë）—都拉斯（ Durrës）铁路线基础设施和运行机具的现代化，那儿居住着国家人口的 40%。今年将进口两组内燃轨道型列车，用于这个线路上定时的往返旅行。同时将采取措施，在 2~3 年期间配置信号系统，保证列车的安全运行。

　Në zbatim të rekomandimeve të Planit Kombëtar të Transportit një vëmendje e veçantë do ti kushtohet hartimit të një Plan biznesi të qëndrueshë m dhe të implementimit të investimeve sa më ekonomike. Në këtë këndvështrim do ti jepet pë rparësi e veç antë modernizimit te infrastrukturë s dhe të mjeteve lëvizësen linjë n hekurudhore Tiranë – Durrë s, ku janë vendosur rreth 40 pë rqind e popullsisë së vendit. Gjatë këtij viti do te importohen dy një si te trenave të tipit automotricë , që do të përdoren pë r udhëtime të shpeshta orare në këtë linjë. Gjithashtu do të merren masat që brenda një periudhe dy-tre vjeç are të instalohet sistemi i sinjalizim, i cili do të

　garantojë lëvizjen e sigurtë të trenave.

　 新铁路法给其他铁路操作人员提供了在阿尔巴尼亚铁路网进行作业的可能性。

　新铁路法规定把铁路基础设施与操作服务分离， 营造在此领域竞争的可能性。

　这样以来，毫无疑问将带来铁路运输的复苏。

　同时，今年将编制新铁路法的所有辅助文件。

　这些辅助文件与其它法规一起将提高依法自治和阿尔巴尼亚铁路管理水平。

　Kodi i ri Hekurudhor i jep mundësinë operatoreve të tjerë hekurudhore të operojnë në rrjetin hekurudhor shqiptar. Ai parashikon ndarjen e infrastrukturë s hekurudhore nga shërbimet e operimit, pra krijon mundë sinë reale të konkurrencë s në këtë fushë , gjë që pa dyshim do të sjellë rigjallërimin e transportit hekurudhor. Gjithashtu gjatë këtij viti do të hartohen të gjitha aktet nënligjore të Kodit, të cilat krahas të tjerave do të sjellin rritjen e autonomisë juridike dhe të drejtimit te Hekurudhave Shqiptare.

　 与此同时，已制定出一系列与直接提高铁路运输效率关联的其它措施，如：逐步裁减员工，降低操作成本，以此来减少国家补助。

　Krahas këtyre zhvillimeve janë programuar dhe një sërë masash të tjera që lidhen drejtpë rdrejt me rritjen e efiçensës së transportit hekurudhor si : reduktimi gradual i stafit, reduktimi i kostove operative, që do të sjellë reduktimin e subvencionit shtetë ror.

　 阿尔巴尼亚铁路承担着国际运输。在这方面，阿尔巴尼亚政府是国际铁路运输官方组织(OTIF)成员，阿尔巴尼亚铁路也是国际铁路联盟 (UIC)、国际铁路运输委员会 (CIT) 和东南欧铁路集团 (SERG)的成员。

　Hekurudhat Shqiptare kryejnë transport ndërkombëtar. Në këtë kuadër Qeveria shqiptare është anëtare e Organizatës Ndërqeveritare për transportin ndërkombëtar hekurudhor (OTIF) dhe gjithashtu Hekurudha Shqiptare ë shtë Anëtare e Bashkimit Ndë rkombëtar të Hekurudhave (UIC), Komitetit Ndë rkombëtar të Transportit Hekurudhor (CIT) dhe Grupit të

　Hekurudhave të Europë s Juglindore (SERG).

　 最近几年进行了一些与铁路现状和决定未来战略有关的研究。具体讲，完成了一下研究：

　Gjate viteve të fundit janë kryer disa studime në lidhje me gjendjen aktuale të hekurudhë s dhe përcaktimin e strategjisë për të ardhmen. Konkretisht janë realizuar studimet e më poshtme :

　 1. 《国家交通计划》，资金是从欧盟筹措的， 2004 年由 Louis Berger S.a 完成

　“Plani Kombetar i Transportit”, i financuar nga Bashkimi Europian dhe realizuar nga Louis Berger S.a ne vitin 2004;

　 2. 《阿尔巴尼亚铁路现代化》，资金是向国内财源筹措的， 2004 年由 Scott Wilson Railway Ltd公司完成。

　“Modernizimi i Hekurudhave Shqiptare”, i financuar nga burimet e brendshme dhe i realizuar nga Scott Wilson Railway Ltd ne vitin 2004;

　 3. 《地拉那（Tirane）-都拉斯（Durres ）-艾尔巴桑（Elbasan）-与马其顿接壤边界 （Kufiri me Maqedoninë）铁路线现代化可行性研究》（2002 年）和《地拉那（Tirane）-斯库台（Shkoder）-与黑山接壤边界（ Kufiri me Malin e Zi ）铁路线现代化可行性研究》（2004 年），向捷克政府筹措资金，由 Sudop Praha 完成。

　“Studimi i fizibilitetit për modernizimin e linjës hekurudhore Tirane -Durres-Elbasan-Kufiri me Maqedoninë”, (viti 2002) dhe “Studimi i fizibilitetit per modernizimin e linjes hekurudhore Tirane-Shkoder- Kufiri me Malin e Zi”, ( viti 2004), financuar nga Qeveria Çeke dhe realizuar nga Sudop Praha;

　 4. 《“中欧倡议”（CEI）区国家第八通道边境铁路连接可行性技术评估》 研究（2005 -2006 ），正由第八通道书记处实施， 参加研究的有意大利、 阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚和土耳其专家。

　Studimi “Vleresimi teknik i fizibilitetit per lidhje t kufitare hekurudhore te Korridorit te 8-te ne vendet e rajonit te CEI” ( Central Europian Initia tive), që po realizohet nga Sekretariati Korridorit te VIII-të , me pjesë marrjen e eksperteve nga Italia, Shqipë ria, Maqedonia, Bullgaria dhe Turqia. 2005 -2006.

　 我们的长期愿景按以下优先次序排列：

　Objektivat tona pë r një perspektivë afatgjatë janë rradhitur sipas prioriteve të mëposhtëme :

　 1. 都拉斯（Durrës）-发罗那（ Vlorë）-罗高日纳（ Rrogozhinë ）-保格拉德次（ Pogradec ）第八通道现有线路的现代化，总长 230 km.

　 Modernizimi i linjës ekzistuese të Korridorit të VIII-të , Durrës-Vlorë-Rrogozhinë -Pogradec me gjatësi te përgjithshme prej 230 km.

　 2. 建设利尹（Lin）-国界（Kufiri Shtetë ror）-斯鲁格（马其顿）（Strugë ）(Maqedoni)新的线路。对于这条线路已经完成了可行性研究。该线路将连接马其顿南部与都拉斯港。

　Ndërtimi i linjë s se re hekurudhore Lin-Kufiri Shtetë ror-Strugë (Maqedoni). Pë r këtë linje ka përfunduar studimi i fizibilitetit . Kjo linjë do të lidhë Maqedoninë jugore me portin e Durrë sit.

　 3. 地拉那（Tirane）-巴依则（ Bajze）-与黑山接壤边界（ Kufiri Shteteror me Malin e Zi ）现有线路的现代化，长 140 km Modernizimi i linjës ekzistuese Tirane-Bajze-Kufiri Shteteror me Malin e Zi, me gjatë si 140 km

　 这些宏伟方案的实施将分阶段进行。

　Implementimi i ketyre projekteve madhore do të

　kryhet me faza.

推荐访问:铁路 措施 交通